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※2019年7月14日の記事を再編集しました。

ロングツーリングも快適！ 毎日乗りたくなる快速SR

昨今のSRカスタムシーンにおいて注目を集める純正ルックカスタムだが、一言で純正ルックと言っても、大きく2つのスタイルに分けられる。一つはSRらしさはそのままに、70年代の雰囲気をより濃くした70’sカスタム。もう一つが、ここに紹介する走行性能をアップさせたハイパフォーマンスカスタムだ。

製作したのは、京都のグリーンティー。オーナーの「毎日の通勤とロングツーリングをこなせる仕様で」という要望に応えて製作されたこちらのマシンは、特に耐久性と走行時の快適性に重点が置かれている。エンジンは500純正クランク＆ピストンの移植によって排気量は499ccにスープアップ。シリンダースリーブには本サイトでもおなじみの、井上ボーリングのICBMを採用することで、放熱性や耐久性が飛躍的に向上している。また、グリーンティーといえば絶妙な足周りのセッティングだが、フロントフォークとリアサスペンションは共にオーリンズをチョイス。こちらはむやみにレートを上げることなく、あくまで快適な走りを楽しめる仕様となっている。もちろん吸排気やブレーキ周りも強化されており、快適な走行性能という面において、まさに万全のセットアップと言えるだろう。

何よりこれだけ各部にハイパフォーマンスパーツを使用しているにも関わらず、SR本来のクラシカル感が損なわれていないのは流石の一言。リーフグリーンで統一された落ち着きのあるカラーリングも相まって、飽きずに長く楽しめそうな1台となっている。

[Detail]

Fブレーキはディスカッティ4POTキャリパーと、同じくディスカッティ製ディスクローターの組み合わせ。キャリパーのブラックカラーとゴールドリムのコントラストが美しい。

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ハンドル周りにはダイノジェットのデジタル・ディスプレイを装着。接続したダイナジェットデバイスのデータ表示やロギングが可能な、F.I.ならではのアイテムだ。

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オイルクーラー装着で熱対策も抜かりなし。スタイリングを邪魔しないブラックカラーも高ポイント。

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車体の振動を軽減してくれるパフォーマンスダンパー（旧パワービーム）を装着。乗り心地、ハンドリングを向上させ、長距離走行の負担を減らしてくれるスグレモノ。

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サイレンサーはグリーンティーオリジナルメガホンマフラーをチョイス。あえてロング加工することで、より純正のフォルムに近づけている。

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シートはおなじみの70’sシートに換装。70年代シーンを漂わせるクラシカルな雰囲気を再現している。

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リアサスペンションはオーリンズ製グランドツイン。角スイングアームはクラフトマンのロングで、安定性、旋回性を向上させている。

[Custom Spec]

エキゾーストパイプ：パワーパイプ ウェルド／サイレンサー：Grenntea メガホン SPロング／エアクリーナー：K&N／ハンドルバー：キジマ ファットバー／ハンドルポスト：キジマ ファットバー／トップブリッジ：ボアエース／ミラー：BOLT純正／Fブレーキキャリパー：ディスカッティ 4POT CNC／Fディスクローター：ディスカッティ Grenntea ver／Fブレーキホース：フレンチューボ／Fマスターシリンダー：WR250純正／シート：GREENTEA 70’Sシート SR400FI用／ステップ：純正フォワード／フロントフォーク：GREENTEA×オーリンズ FG43／三つ又：ボアエース トリプルツリー／リアサスペンション：オーリンズ グランドツイン SR400仕様変更／スイングアーム：クラフトマン／Fホイール：（リム幅：2.50J／径：18inch）／Rホイール：（リム幅：4.00J／径：18inch）／Fタイヤ：メッツラー Z8M（サイズ 110/80–18）／Rタイヤ：メッツラー Z8M（サイズ 140/70-18）／／ステンレススポーク／アントライオン ビレッドハブ／カムシャフト：ノーマル／ピストン：純正500ピストンφ87ｍｍ／シリンダー：トレッセル ビレッド／クランク：500純正／井上ボーリング ICBMシリンダー加工 ……etc.