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2018年11月12日

NINE GATE/1996 YAMAHA SR400/No.288



取材協力:ナインゲート
写真:井上 演 文:小川伸晃

 

10年後を見据えた妥協なきカスタム
現行モデルにも負けないハイテックカフェ

速さだけでなく、乗りやすさや走る楽しさまで考慮した総合的なパフォーマンスアップに定評のあるナインゲート。ここに紹介するのは、そんな同店の丁寧な仕事ぶりが随所に光る、ハイテックな1台だ。

元々はスラクストンでカスタムされていたのを、同店の閉店に伴い引き継いだというこちらのマシン。コンセプトである「10年後も通用するヴィジュアルとパフォーマンス」の言葉通り、SRカスタムにおいて普遍的な人気を誇るカフェレーサースタイルをベースに、現行のスポーツモデルにも匹敵するハイパフォーマンスマシンに仕上がっている。

まずはエンジンから見てみよう。入庫時点では595ccだったエンジンを、ビルダーの細井さん曰く「SRを最も楽しく、且つ長く付き合える排気量」である534ccにダウン。排気量は下がったものの、燃焼室内部やピストントップ部へのセラコート施工をはじめ、細部に至るまで徹底的にチューニングを施すことで、最高出力は48.6PSをマーク。SR現行モデルの最高出力が24PS、ビッグシングルレーサーとして名を馳せたSRX600が42PSなのを考えると、この数字がどれだけ突出しているかがわかるだろう。加えて効きすぎるブレーキや硬すぎる足周りなど、全体的にピーキーだった車体性能を、各部のメンテナンスとモディファイによってより扱いやすいものへと修正。速さはそのままに、乗っていてストレスのないマシンへと仕上げている。さらに驚くべきことに排気量変更と、フル社外パーツによるリアディスク化の公認取得がされており、性能の高さと安全性はまさに折り紙つきだ。

速いだけでなく、見た目がかっこいいだけでもなく、あくまで乗りやすく安全で、楽しくなければならない。一見当たり前のことに感じられるが、この当たり前を極限まで突き詰め、高いレベルで実現させることで、10年後でも色あせないハイクオリティなマシンが生まれる……そんなビルダーの愚直なまでのカスタム思想をみごとに具現化した、珠玉の1台だ。

 



フロントカウルはスラクストン製で、ステーはワンオフで製作。ハーレー用LEDヘッドライトを使用することで、十分な光量を確保している。

 


ハンドルバーはSANSEI製。トップブリッジはボアエース製を使用。一見ハイテックな印象だが、純正をベースとしたメーター類がSRらしさを醸し出している。

 


ブレーキ周りはブレンボキャリパー4POTと、サンスター320φディスクローター組み合わせで制動力を大幅にアップ。ホイールはマグタン17インチに乾燥されており、走りに対する本気度が伺える。

 


ソリッドなデザインのアンダーカウルはスラクストン製。マシンをグッとレーシーな雰囲気に仕立てている。

 


スピード感あふれるリア周りを演出するシートカウルはスラクストン製のオリジナル。レーシーな装いはそのままに、タンデム可能な点も高ポイントだ。

 


ブレンボキャリパー2POTにゲイルスピード製マスターシリンダーなど、全て社外パーツにてリアディスク化。性能はもちろん、公認取得もされており安全性はバッチリ。

 


スイングアームはOVER製、ホイールはマグタン17インチに換装。タイヤはハイグリップのS20EVOと、本格的なスポーツ走行が楽しめるハイスペックな足周りを作り上げている。

 


Custom Spec
エキゾーストマフラー:スラクストン フルチタンマフラー/キャブレター:FCRφ39/エアクリーナー:RAM AIR/ボアエース ショートインマニ/ヘッドライト:H-D用LEDヘッドライト/テールランプ:KIJIMA スリムキャッツアイLEDテールランプ/ウインカー:BULLオリジナル LEDウインカー/電装ボックス:ワンオフ//ASウオタニ SP2イグニッションコイル/ハンドルバー:SANSEI カーボンセパレートハンドル(絶販)/トップブリッジ:ボアエース/ミラー:クラフトマン/スピードメーター:純正改スラクストンオリジナル/Fブレーキキャリパー:Bremboレーシング 4P/Fディスクローター:サンスター φ320/Fブレーキホース:SWAGE LINE/Fマスターシリンダー:Brembo 15RCS/Rブレーキについて:GALE SPEED マスター + Brembo レーシング2P/シート:スラクストン オリジナル/ステップ:クラフトマン/フューエルタンク:スラクストン M1外装改/フロントフェンダー:TZレプリカ/リアフェンダー:ワンオフ/フロントカウル:スラクストン + ワンオフカウルステー/スラクストン製アンダーカウル/フロントフォーク:ボアエース φ41/三つ又:ボアエース/リアサスペンション:ナイトロン/スイングアーム:OVER/Fホイール:JB マグタン(リム幅:3.00/径:17inch)/Rホイール:JB マグタン(リム幅:4.00/径:17inch)/Fタイヤ:BS S20EVO(サイズ 110/70-17)/Rタイヤ:BS S20EVO(サイズ 140/70-17)/ワンオフキャリパーサポート/ワンオフスプロケットアダプター/カムシャフト:トレッセル/ピストン:WISECO φ90(セラコート+マイクロスリック加工)/シリンダー:トレッセル製ビレットシリンダー/クランク:500ノーマル/トレッセル製強化バルブSP/燃焼室セラコート/バルブ・カムシャフトにタフブラックコーティング/PIGELフューエルコック加工取付/アールズオイルクーラー/ビッグフィンヘッド加工/パワービーム ……etc.

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