「モトタイムズ」はヤマハSR400/500をメインに
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取材協力：シングルビックケイ
写真：井上 演
※2016年1月23日の記事を再編集しました。

最初期SRの風合いを大切に
各部を強化したデモマシン

前回紹介した初期型SR400に続き、今回紹介するのは初期型SR500をベースにした１台。しかも1978年前期製造という、まさに初期中の初期というレアモデルだ。

カスタムのコンセプトは、「78年式の初期スタイルを崩さずに仕上げる」ということ。外装はオリジナルペイントを活かし、それでいてエンジンなどの内部はすべてメンテナンス済み。結果、ノンレスト車両のような見た目となっている。これだけのコダワリがあれば、“フルオリジナル”とすることもできただろうが、よりSRらしさを引き出すためのカスタムが施されている点にも注目。オリジナルパーツはブラックにこだわり、オイルカバーやジェネレーターカバーはフィン付きブラックに換装。マシンの質感を高めている。

また、このマシンはそのペットネームからも分かるとおり、ワインディングでの走りを重視しており、足周りを強化。フロントダブルディスク化やオーリンズ製スプリングを投入したフロントフォーク、アイコン製リアサスペンションなどを装備している。

貴重なモデルだからこそ、「いつでも快適に走れるように維持したい」……そんなオーナーのSRに対する愛が溢れる１台である。

オリジナル削り出しマスターシリンダーカバーを装着。ハンドル周りに華を添える。

フロントブレーキはダブルディスク化。純正を流用することで、当時のイメージを継承している。

エンジン各部に装着したフィン付きカバーは同店オリジナル。エンジンの表情をガラリと変える。

オリジナルジェネレーターカバーはブラックのフィン付き。SRの旧車感を高めるディテールだ。

クラッチカバーやオイルカバーも交換。純正イメージを保ちつつ、カスタムが進められている。

カムチェーンカバーは真鍮製。もちろん同社オリジナルだ！

初期型ステッカーのリプロダクションも同社オリジナル。こういうパーツがあるのは、うれしい限り！

Custom Spec
エキゾーストパイプ：singlebigk（ステンレス）フルパワー／サイレンサー：singlebigk（ステンレス）フルパワー／キャブレター：1979年式SR500用 ベンチュリー加工／singlebigkチューニングキットでセッティング／ETC（内蔵型）／singlebigk削り出しデコンプレバー／Fブレーキキャリパー：YAMAHA純正流用／Fディスクローター：YAMAHA純正流用／Fブレーキホース：YAMAHA純正流用／Fマスターシリンダー：YAMAHA純正流用 singlebigk削り出しマスターシリンダーカバー／singlebigkハブダンパー封入式Oリング／Fダブルディスク仕様／フューエルタンク：純正オリジナル塗装／フロントフェンダー：19インチ／リアフェンダー：輸出用フェンダーラップ／サイドカバー：singlebigkステッカー（初期型グラデーション）／フロントフォーク：オーリンズスプリング オイルチューニング／リアサスペンション：IKON／スイングアーム：／Fホイール：TAKASAGO Hリム（リム幅：1.85／径：18inch）／Rホイール：TAKASAGO Hリム（リム幅：2.15／径：18inch）／Fタイヤ：ピレリ スポーツデーモン（サイズ：100/90-18）Rタイヤ：ピレリ スポーツデーモン（サイズ：130/70-18）／Fスプロケット17／ピストン：輸出用／重クランク リビルト／エンジンカバー（クラッチカバー：テフロン塗装）／真鍮カムチェーンカバー／オイルフィルターカバー／ジェネレーターカバー／スプロケットカバー／タペットカバー／各種エンジンガスケットO/Hキット／最初期フレーム（補強付）／singlebigk削り出しオイルキャップ／エンジン内部のガスケットはsinglebigkオリジナルパーツ ……etc.