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取材協力：ツーパーセンター
※2015年4月11日の記事を再編集しました。

 

バイクはライダーが乗ってこそ!! それを具現化したベストバランス・チョッパー

隆盛を極めるSRチョッパー。その主流はH-Dチョッパーとは異なり、コンパクトに仕上げること。シンプルなフレームと空冷単気筒エンジンを活かせば、そうなることは至極当然のことなのだが、ちょっとでも大柄なライダーが跨がった場合、車体が小さく見える過ぎるという問題もある。

これまで数々のSRチョッパーを製作してきた2%ERによって、そんな問題を解消したのがコチラの１台である。車両単体で見れば、シンプルかつ王道的なスタイリングを持つチョッパーだが、フロントフォークを延長するだけでなく、じつはスイングアームも延長。フロントホイールはチョッパー定番かつ大柄な21インチで、リアもあえて18インチとしている。これにより、このマシンはオーナーが跨がっても決して小さすぎることはない。むしろベストバランスとなっているのだ。
　スポーツスタータイプのフューエルタンクやソロシートなど、外装は定番フォルムのものを車体バランスを見ながら製作している点にも注目。これにより、車体はやや大柄になっているにも関わらず、違和感が全く感じられない。

SRをチョッパーを知るが故のビルダーの選択。「人馬一体」とはこのことである。

10cmステンレスフォークジョイントでロングフォーク化。フロントホイールは21インチに変更している。

 

スポースタータイプのフューエルタンクは同店によるワンオフ。ペイントはKAMIKAZE PINSTRIPEが担当する。

 

シートはシンプルなソロタイプで、リアフェンダーはクラシカルなリブタイプをチョイス。

 

フットクラッチとジョッキーシフトの組み合わせはチョッパーならでは！ 通常のバイク操作とは全く異なる操作フィールにファンも多い。

 

ハンドルポストは純正をベースにスムージング加工を施したもの。
ワンオフＺバーはイレギュラーなマウント方法ながらも、違和感は全くない。

 

エキゾーストマフラーはワンオフでエキパイにリップル加工を施したもの。本来はシンプルなドラッグパイプが、意匠性に富んだ逸品となっている。

 

エンジンはストックながら、キャブレターはFCRφ39を装着。走る楽しみも与えられているのだ。

 

ヘッドライトはオリジナル・ユニティータイプ。ビンテージカスタムにピッタリだ！

 

 

Custom Spec
エキゾーストパイプ：ワンオフリップルドラッグパイプ／キャブレター：ＦＣＲ39／エアクリーナー：アルミファンネル／ヘッドライト：ユニティータイプ／テールランプ：ルーカス丸型／ウインカー：ダイヤモンドウインカー、フロントダイヤモンドウインカーステー／ハンドルバー：ワンオフステンレスＺバー／ハンドルポスト：スムージング加工＆バフ仕上げ／トップブリッジ：スムージング加工＆バフ仕上げ／スピードメーター：ミニミニメーター／Fマスターシリンダー：ミニブレーキマスター／シート：ワンオフ／ステップ：ミッドハイステップキット クローム（シフト側は　ワンオフフットクラッチ＆ジョッキーシフト）／フューエルタンク：ワンオフスポーツスタータイプ／リアフェンダー：ワンオフリブフェンダー／フロントフォーク：10cmステンレスフォークジョイント／リアサスペンション：280mmＧ－サスペンション／スイングアーム：5cm延長加工／Fホイール21inch／Rホイール：ドロップセンターデザインのワンサイズ幅広メッキリムに交換（径：18inch）／Fタイヤ：ＡＶＯＮ（サイズ 3.00-21　）／Rタイヤ：アコレード（サイズ 3.50-18）／ペインター：KAMIKAZE PINSTRIPE ……etc.

 
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