取材協力:ティンマシンモーターサイクル
※2015年3月26日の記事を再編集しました。
ティンマシン代表の高橋さんは自身も生粋のSRカフェレーサー乗り。その愛車は以前、当サイトでも2度に渡って紹介した。そんなこともあって、同店を訪れるお客さんはカフェレーサーをオーダーすることが多い。ここに紹介するのもそんな1台。シルエットこそ定番だが、その詳細を見ていくとやはり、並々ならぬこだわりが見えてくる。
まず外装に目をやると、フューエルタンクとシングルシートはスティンキー製。言わずもがな、カフェレーサーの名店による逸品だ。ちなみにスイングアームも同店のオリジナルパーツ。エンドのホースは当時のレーサーを模したものとのこと。ヘッドライトとテールランプはルーカスタイプでハンドルバーはマグラ。外しのないパーツチョイスでじつに美しいシルエットを作り上げている。そして吸排気を見てみると、長く美しいエキパイは同店オリジナルで、サイレンサーも同じくオリジナル・リバースコーン。攻撃なカフェレーサーを作る場合は短いマフラーが多いが、こちらはあえて長くすることでジェントルな雰囲気を作り出している。キャブレターはFCRφ37を装着。510ccにスープアップされたエンジンと相まって、性能もアップしていることが分かる。もちろん足周りも強化済み。フロントキャリパーはニッシン製4ポッドで、ディスクローターはサンスター製φ320をチョイス。パフォーマンスはもちろんのこと、見た目にも十分にこだわっているのだ。当然ホイールもリムサイズを変更している。
……と、ここまで書くと、いかにこのマシンがルックスとパフォーマンスを考えて作られているかが分かるだろう。しかし、マシン全体が美しいフォルムを纏っているのは、決してパーツチョイスによるものだけではない。
例えばメーターステー。これはワンオフで製作したものだが、トップブリッジとツライチになるように設計されている。しかもトリップメーターにはツマミがあるため、わざわざステーを分割式にしており、それでいて分割のためのボルトは一切目立たない。シンプルだが、じつは非常に手の込んだものなのだ。こうした考えた方はこのマシンには随所に見られ、定番のパーツでもそのマウントの仕方や位置など、ひとつひとつに気が配られている。その結果、じつに美しいシルエットとなっているのだ。
カフェレーサーとは本来、気高く、そして美しくなければならない……そのことを再認識させられる良作だ。
メーターステーはワンオフで、トップブリッジとツライチにされている。
ホイールは215-18サイズに換装し、タイヤはTT900GP。ブレーキ周りもグレードアップし、走りにもこだわっている。
排気量は510ccで、カムシャフトはヨシムラST-1。キャブレターはFCRφ37をチョイスする。
シングルシートはスティンキー製。カフェレーサー乗りに絶大な支持を得るブランドだ。
長めのエキパイとサイレンサーは同店オリジナル。ともにステンレス製だ。
スイングアームもスティンキー製で、リア周りの表情を変える逸品。リアサスペンションはオーリンズだ。
Custom Spec
エキゾーストパイプ:ティンマシンオリジナルステンレスエキゾーストパイプ/サイレンサー:ティンマシンオリジナルステンレスリバースコーンタイプマフラー/キャブレター:FCR37/エアクリーナー:ビトーR&Dアルミネット付ファンネル/ヘッドライト:ルーカスタイプヘッドライトケース シビエ製ヘッドライトレンズ/テールランプ:ルーカスタイプ/ウインカー:ヨーロピアンタイプ汎用/ハンドルバー:マグラ製セパレート/トップブリッジ:WM製セパレート用/ミラー:Bumm製/スピードメーター:デイトナクラシックタイプ80パイ/タコメーター:デイトナクラシックタイプ80パイ/メーターステー:ワンオフ/Fブレーキキャリパー:ニッシン製4ポッド/Fディスクローター:サンスター製320パイ/Fブレーキホース:スエッジライン・ステンレスフィッティング/Fマスターシリンダー:純正マスターをブラスト半磨きにして黒からアルミ地にしました/Rブレーキ:ドラムパネル バフ加工/シート:スティンキー/ステップ:ベルトラン製バックステップ/フューエルタンク:スティンキー/フロントフェンダー:チャックボックス/リアフェンダー:ワンオフ/フロントフォーク:WP製フロントスプリング/リアサスペンション:オーリンズ/スイングアーム:スティンキー/Fホイール:215-18/Rホイール:250-18/Fタイヤ:ダンロップTT900GP(サイズ 90/90-18)/Rタイヤ:ダンロップTT900GP(サイズ 120/70-18)/カムシャフト:ヨシムラST-1/ピストン:ACCRALITE製 オーバーサイズ/クランク:500クランク ……etc.